jueves, 6 de marzo de 2014
martes, 25 de febrero de 2014
HISTORIA DEL MOTOCROSS
LA
HISTORIA DEL MOTOCROSS
En el pasado, el Cross Country era una típica
carrera que se disputaba a pie o a caballo, atravesando el campo, utilizando
senderos o carreteras secundarias. En los primeros años del siglo pasado, se
organizaron algunas carreras de este tipo en moto. De la unión de Cross Country
y moto ha nacido la denominación del Motocross o simplemente, Cross.1
Hay que hacer referencia al modo británico fuera de la
carretera denominada revolver, que era una evolución de los acontecimientos de
prueba de motocicletas populares en el norte del Reino Unido. La lucha conocida
tuvo lugar en Camberley, Surrey, en 1924. [6] Durante la década de 1930, el
deporte creció en popularidad, especialmente en Gran Bretaña, donde los equipos
de la Compañía de Birmingham Small Arms (BSA), Norton, Matchless, Rudge, y AJS
compitieron en los hechos. bicicletas todo terreno de la época difería poco de
los que se utilizan en la calle. La intensa competencia sobre terreno
accidentado condujo a las mejoras técnicas en las motocicletas. Los marcos rígidos
dieron paso a las suspensiones por la década de 1930, y la suspensión trasera
oscilante tenedor apareció en la década de 1950, varios años antes de que fuera
incorporado en la mayoría de motos de calle de producción. El período después
de la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por la BSA que se había convertido
en la compañía de motocicletas más grande del mundo. jinetes de BSA dominaron
las competiciones internacionales a lo largo de la década de 1940.
Las compañías tales como Husqvarna de Suecia, CZ de
Checoslovaquia y Greeves de Gran Bretaña, se hicieron populares debido a su
ligereza y agilidad. Por los años 60, los adelantos en tecnología del motor del
dos movimiento significaron que las máquinas más pesadas, de cuatro tiempos
fueron relegadas para colocar competiciones. Los jinetes de Bélgica y de Suecia
comenzaron a dominar el deporte durante este período.
En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo, el
órgano rector internacional del motociclismo, creó el Campeonato de Europa de
Motocross, para motocicletas de 500cc, que era la cilindrada del motor. En
1957, su estatus pasó a Campeonato Mundial. En 1962 se añadió una segunda clase
para motocicletas de 250 cc. En ella, las empresas con las motocicletas de
dos tiempos, entró en su cuenta. Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la
antigua Checoslovaquia y Greeves de Inglaterra, se hicieron populares debido a
su ligereza y agilidad. En la década de 1960, los avances en la tecnología de
motor de dos tiempos desplazó a la de cuatro tiempos.
A finales de 1960, las compañías japonesas de motocicletas
empezaron a enfrentar a los fabricantes europeos por la supremacía en el mundo
del motocross. Suzuki fue la primera marca japonesa campeona cuando ganó la
corona de 1970 en la clase de 250 cc. En esa misma época, el motocross también
comenzó a crecer en popularidad en los Estados Unidos durante este período, lo
que alimentó un crecimiento explosivo en el deporte. El primer estadio de
eventos de motocross se celebró en 1972 en el Coliseo de Los Ángeles. En 1975,
el Campeonato Mundial de Motocross pasó a tener una tercera clase, la de
125 cc. Los pilotos europeos siguieron dominando motocross a lo largo de
la década de 1970. En la década de 1980, los pilotos estadounidenses comenzaron
a ganar competiciones internacionales.
Durante la década de 1980, las fábricas japonesas lideraron
una revolución en la tecnología en motocross. El típico motor de dos tiempos
refrigerado por aire dio paso a motores más complejos de dos tiempos de 80,
125, 250 y 500 CC, refrigerados por agua, y con sistemas que variaban el cruce
del escape, logrando buen rendimiento en medios y altos regímenes. Hacia fines
de la década de 1990, las leyes ambientales cada vez más estrictas obligaron a
los fabricantes a orientarse nuevamente a los motores de cuatro tiempos
(debiendo duplicar la cilindrada para competir con los efectivos motores dos
tiempos). De estos nuevos motores resultan los usados en la actualidad y son
mucho más complejos que sus antecesores, provistos de inyección electrónica, y
el empleo de nuevos materiales y más ligeros, como el titanio, en sus válvulas.
La primera marca en desarrollar esta tecnología fue Yamaha con su YZF400 que
junto a Doug Henry ganaron la final de Supercross en Las Vegas. Las empresas
europeas experimentaron un resurgimiento en la década de 2000, época en que
Husqvarna, Husaberg y KTM ganaron Campeonatos Mundiales.El Deporte motocros fue
fuendado por el profesor de fisica Brasileño Diego Acevedo dos santos eleite
LINEA DEL TIEMPO
EL
MOTOCROSS EXISTE DESDE EL AÑO 1924.
DONDE LOS COMPETIDORES NO UTILIZABAN UNA BUENA PROTECCIÓN, SUS MOTOS NO ERAN TAN ACONDICIONADAS PARA ESTE DEPORTE.
EN EL AÑO 1970.
LAS MOTOS FUERON MEJORANDO
DIFERENTES CILINDRAJES Y LOS COMPETIDORES EMPEZARON A TENER UNA MEJOR
PROTECCIÓN.
EN EL AÑO 2000.
YA LOS COMPETIDORES EMPEZARON ATENER
PATROCINIO A TENER MUCHO MAS NIVEL POR LOS GRADOS DE COMPLEJIDAD DE LAS PISTAS
YA TENÍAN UNA BUENA IMPLEMENTAS ION DE TRAJES UN
ACONDICIONAMIENTO DE LA MOTO REFRIGERADAS PARA NO RECALENTARSE.
YA EN EL AÑO ACTUAL 2014.
YA SON UNAS MOTOS CON MUCHA
TECNOLOGÍA SON MOTOS CONTROLADAS POR UNA COMPUTADORA QUE TRAEN
INTERNAMENTE SU CAPACIDAD A DIFERENCIA DE LAS DE LOS AÑOS ANTERIORES
EXISTE MUCHO MAS TECNOLOGÍA Y SON MUCHO MAS CÓMODAS PARA LAS
COMPETENCIAS, A LOS COMPETIDORES LLEVAN UN EXCELENTE EQUIPO DE PROTECCIÓN, LAS
PISTAS SON MUCHÍSIMO MAS TÉCNICAS POR LA TANTO SE COJEE MAS NIVEL EN CADA
COMPETENCIA, Y LAS MOTOS TIENE MUCHO MAS CAPACIDAD DE CILINDRADA.
LAS CLASE Y TIPO DE MOTOCROSS QUE EXISTEN Y VIDEOS REPRESENTATIVOS
FREESTYLE: ES DONDE EL COMPETIDOR
TIENE QUE DESARROLLAR DIFERENTES TRUCOS PARA PODER GANAR CADA TRUCO TIENE UN
GRADO DE COMPLEJIDAD Y ES POR PUNTUACIÓN SU CLASIFICACIÓN.
MOTOCROSS ENDURO: ES EN DONDE LAS MOTOS YA
BIENEN CON LUCES, YA ESAT SON COMPETENCIAS EN COLINAS ROCOSAS O TROCHAS EN LA
CUAL GANA EL QUE AGA EL MEJOR TIEMPO DE VUELTA.
MOTOCROSS MX: ES EN DONDE LOS
PARTICIPANTES COMPITEN EN UN CIRCUITO O PISTA POR LLEGAR EN UN PRIMER LUGAR.
vida y obra de uno de los corredores mas reconocidos a nivel mundial y campeon mundial del motocross
TRAVIS PATRANA
UNO DE LOS MEJORES EN EL MOTOCROSS EN EL
MUNDO, ES PATROCINADO POR LA REB BULL ENVIDIADO POR MUCHOS COMPETIDORES
DEL MUNDO POR SUS LOCURAS ES UNA GRAN HISTORIA LA QUE A HECHO ESTE
GRAN COMPETIDOR
HISTORIA
Travis Anibal Pastrana Guerrero (nacido el 8 de octubre de 1983, en Annapolis, Maryland) es un
piloto de automovilismo y motociclismo que ha ganado varias medallas de oro de
los X Games en las
disciplinas de motocross, motocross estilo libre y rally.
Pastrana ganó el Campeonato de la AMA de Motocross 125cc en
el año 2000. En 2002 ascendió a la clase principal, 250 cc, donde nunca
logró ganar ninguna carrera final. Simultáneamente, Pastrana compitió en motocross estilo libre, donde intentó realizar varios trucos
inéditos como el doble backflip, el 360 y el rodeo 720. Desde 1999 hasta 2006,
compitió regularmente en las distintas pruebas de dicha modalidad en los X
Games, donde cosechó siete medallas de oro en freestyle y un total de 12
medallas. También venció en cuatro eventos de Red Bull X-Fighters entre 2004 y 2007.
En 2005 añadió el rally a su agenda al competir en el
campeonato Rally America. Ganó ese campeonato cuatro veces consecutivas desde
2006 hasta 2009 como piloto oficial de Subaru, obteniendo 17 triunfos. También
participó de los eventos de Rally y Super Rally de
los X Games desde 2006, donde logró dos medallas de oro y dos de plata, y
disputó siete ediciones de la Carrera de Campeones. En 2007 y 2008 participó en algunas
fechas del Campeonato Mundial de Rally de
Automóviles de Producción.
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